Сахалинский туннель

Паромная переправа на Сахалин в период штормов не работает. Слишком опасно.

Десятки и сотни людей, многие тысячи тонн грузов ждут погоды по обеим берегам Татарского пролива. Зимой навигация прекращается - лед, пока не окрепнет, становится непроходимым препятствием.

Проблему, конечно же, можно решить строительством моста через пролив, однако опоры конструкции будут подвергаться натиску льдин, а штормовой ветер все еще будет угрозой движению транспорта.

В сталинские времена было начато строительство Сахалинского туннеля, однако по причинам политического характера работы были прекращены, и сейчас в галереях вода.

Возможно ли восстановить его? - Неизвестно. Нужны изыскания, чтобы определить техническое состояние сооружения прошлого века. Впрочем, в самом плохом варианте, почему нам нельзя проложить новый, более современный тоннель параллельно недостроенному сооружению?

С новой транспортной ниткой решается море проблем: сокращается время доставки людей и грузов на остров и с острова на материк, увеличится грузопоток, появится возможность использовать туннель для прокладки кабельных сетей и трубопроводов, стоимость которых сократится в десятки раз.

Бесперебойное транспортное сообщение сделает остров частью материка, повысит привлекательность капиталовложений в экономику Сахалинской области. А если вспомнить, что Сахалин имеет серьезные месторождения полезных ископаемых и находится на пути к океанским дорогам, то выгода очевидна.

Конечно же, есть и проблемы. Оторванность региона от центра России удорожает строительство, сейсмическая активность требует новых методов строительства, но... овчинка явно стоит выделки!

Плюсов значительно больше, чем минусов.

Вполне очевидно, что сахалинский туннель, как минимум, должен быть двухпутным. Две нитки железной дороги (туда и обратно) надежно свяжут остров с материком. Для автодорожного транспорта можно предусмотреть транспортеры-платформы, доставляющие автомобили с материка на остров и обратно по железной дороге - это намного проще, чем удалять выхлопные газы от работающих двигателей.

Впрочем, с появлением грузовых электромобилей проблема решится сама собой.

Третья нитка туннеля - служебная. Здесь предусмотрен проход для ремонтных бригад, пройдут трубопроводы и кабели линий электропередач, оптоволоконные линии связи.

Давайте построим его - это выгодно!

27.04.2017. Благовещенск